印度汽車市場形勢嚴峻,Tata BEV 如何挑戰?

2019-09-25 15:52:20 來源:汽車電子設計
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今年印度汽車市場不太好,8月份印度國內新車銷量同比下跌33.2%到24.84萬臺,各個主要的廠家都下跌了,其中塔塔是降幅最大的,下降了48.4%到3.23萬臺,Tata其實面臨很嚴峻的形式。

 

8月印度主要廠家的銷量

 

如果我們把今年的數據拉出來,從Q1的-10%以內,到Q2的-20%,到Q3看上去可能進一步往下俯沖往-50%去了。

 

Tata 今年的銷量情況


面對這個局面Tata也沒有太好的辦法,目前發布電動汽車技術品牌“Ziptron”,這個高壓化的平臺將成為塔塔未來電動車型的基礎,用于2020年初推出的BEV車型(Altroz和Nexon)

 

 

 


這款基于72V低壓打造的低里程的車子,賣得很一般,一個季度賣了163臺。

 

 

這套系統的特點很有意思:


300V的高壓系統


支持續航里程250km(印度的工況)


60分鐘的“快”充


電池和動力系統提供8年的保修期


電池系統采用液冷的方式


備注:印度的充電設施更加遲滯,塔塔汽車與塔塔電力合作在印度9個州的13個城市內自己建造了85座充電站,2020年底之前在印度孟買、德里、浦那、班加羅爾和海德拉巴等地建設300個快速充電站,功率都是從15kW提升至30-50kW

 

 

從這個透視圖來看,有點像幾個大模組

 

 

塔塔化學宣布CSIR合作,投資生產鋰離子電池,計劃在古吉拉特邦的Dholera工業區建立價值5.8億美元的電芯生產設施(收購了126英畝的土地),第一階段建立1.7GWh的產能,投資額為750-1000千萬盧比,根據需求的增加將其擴展到10GWh。


Tata Group, the parent company of Tata Motors, has pledged an investment of ?4,000 crore to build a lithium-ion battery plant in Gujarat -- in the Dholera Special Investment Region (DSIR), to be precise. In fact, an ET report states the group has already secured a 126 acre parcel of land in the area.


從塔塔在印度的計劃可以看,隨著印度的汽車工業發展進入瓶頸期,印度版本的電動汽車刺激計劃也逐步展開,吸引了馬恒達、塔塔和現代等幾家企業的關注。

 

 

小結:從目前來看,印度的電動汽車政府的舉措得到了本國車企和國外車企的認同,但是整個電動汽車市場還在萌芽期。印度的汽車市場受到了經濟周期的影響,不過也確實在往電動汽車方向來靠。

 
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作者簡介
朱玉龍
朱玉龍

我是一個汽車行業的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業。我學的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現在在做子系統和產品方面的工作。汽車產業雖然已經被人視為夕陽產業,不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。

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